持续关注基础设施克服了中国对横贯大学发展的愿景驱动是全球优势的尝试
商界领袖和贸易专家表示，“一带一路”倡议将继续增强新兴经济体的竞争力，缩小内陆国家和沿海地区之间的发展不平等。
总部位于北京的中国国际商会秘书长于建龙表示:“事实证明，中国已经成为国际社会共同发展和共同繁荣努力的一部分，各国和地区需要通过他们所拥有的和擅长的来获得新的增长势头。”
余永定认为，这一倡议并不是中国试图在全球施加其经济和政治影响。
2013年，中国提出了丝绸之路经济腰带和21世纪的海事丝绸之路，建立了连接亚洲，欧洲和非洲的更多60年度和地区的基础设施，服务和贸易网络。
“一带一路”倡议旨在改善约44亿人的生活，占世界人口的63%。该倡议得到了100多个经济体和国际组织的支持，自2013年以来，两国政府签署了近50项合作协议。
从全球看，基础设施建设、产能拓展等双边和多边合作项目已成为“一带一路”的标志。
但在某些方面，这一倡议被视为中国试图崛起为21世纪的全球超级大国。
“中国已经故意被某些外国媒体在一些国家练习新殖民主义，利用能源资源和其他矿物质和支持威权制度，”天津南开大学的商业教授何景大学说。
“我认为这些都站不住脚。如果你回顾历史，告诉我中国什么时候是殖民大国?如果过去没有，为什么现在会有呢?”
他说，有些地区当然，可能与发达市场的公司竞争;但也愿意识别合作领域。不幸的是，这并没有得到很多关注。
推出了一系列大型机票项目，如印度尼西亚的高速铁路项目，吉布提和联合王国核电机构的港口扩张工作都是迄今为止主动权下的成就的闪耀的例子。
更多此类改变游戏规则的项目正在筹备中。
中国在国家发展和改革委员会展会上投资超过500亿美元的经济体。
阿根廷驻华大使迭戈·拉米罗·圭拉尔(Diego Ramiro Guelar)表示，在未来30年里，这个南美国家将加大力度发展其能源和交通基础设施，这在很大程度上得益于双边伙伴关系和对该倡议的参与。
“中国在推动阿根廷铁路、公路、节水和能源发展方面有大公司和丰富经验，”圭拉尔说。
在区域互联互通和基础设施建设方面，中国正与参与经济体开展航空、电力、铁路、公路、电信等项目合作。中国企业还与沃尔沃建筑设备、联合技术公司(United Technologies Corp)和ABB集团等外国合作伙伴合作，在“一带一路”倡议涵盖的各个经济体开发基础设施。
对基础设施开发的关注是不受欢迎的和全部包资。
中国推动了新亚欧大陆桥、中蒙俄、中国-中亚-西亚、中国-中南半岛、中巴、孟中印缅等六大经济走廊建设。
六大走廊形成了横跨欧亚大陆的贸易运输网络，为区域和跨区域发展规划奠定了坚实基础。
伦敦律师事务所Clifford Chance的Connence Fourence Foo表示，该倡议旨在重振中外交易路线。它将中国在建筑基础设施中的无与伦比的实力结婚，需要更多的道路，港口，铁路和管道在两条交易路线中的许多经济中。
亚洲开发银行预测，在未来十年内，亚洲基础设施投资需要8.2万亿美元。
世界银行进行的类似研究表明，欧亚大陆的铁路密度仍有相当大的增加空间。
“然而，这条道路充满挑战，因为它要求投资于广泛而多样的地理、经济和政治范围内的经济体，”Foo说。“我们发现，中国投资者在等待长期回报方面往往更有耐心。
“促进基础设施连通性是在皮带和道路倡议下的优先事项，因为基础设施发展将需要在国家和地区，私营部门和公众之间高度协调，以及丰富的金融资本和物质资源投资，“毛泽东副主席张·昆干表示。
张表示，各国政府，公司和其他利益攸关方有必要通过主动性所产生的活动，了解在两条航线沿两条航线驾驶成功或失败的关键因素。
据北京的中国社会科学院3月份发布的一份报告显示，不发达的基础设施是这两条路线沿线经济体经济发展的瓶颈，金融和贸易活动的障碍严重制约了经济增长。
因此，今年早些时候，中国开始在参与“一带一路”的国家和地区推广公私伙伴关系，以促进项目进展。这样做的目的是尽量减少不熟悉的政治、投资、安全和法律环境带来的风险，拓宽企业的融资渠道。
中国到目前为止已在35个国家和地区建立了75个海外经贸合作区。这些还有助于在去年年底之前创建高达950,000个工作岗位。根据商务部公布的数据，这些区域在过去四年中向东道国的各国政府支付了超过1亿美元的税收。
